单选题

曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，递减率一般不大于( )。

---

A. 1‰

B.2‰

C. 1.5‰

D. 2.50‰

---

查看答案 进入APP搜题 进入APP练习

更多相关的问题

1. 曲线地段路基内侧应按要求加宽，加宽值要在缓和曲线范围内递减。
2. 道岔尖轨尖端的轨距加宽，按不大于（）的递减率向始端基本轨接头...
3. 普通线路道岔导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至尖轨跟端...
4. 道岔前端与另一道岔后端相连时，允许速度不大于120 km/h...
5. 在曲线地段由于曲线外轨抬高，双线和多线地段的线间距要加大，所...
6. 站线上的轨距加宽在困难条件下可按( )递减。
7. 在巷道曲线处轨道中心距一般应（ ）。
8. 尖轨跟端直向加宽部分向辙叉方向的递减距离为（）m。
9. 道岔前端与另一道岔的后端相连时，尖轨尖端轨距递减率应不大于6...
10. 普通线路尖轨跟端直向轨距加宽，向辙叉方向递减，距离为( ...
11. 缓和曲线的长度由行车速度和曲线半径确定。一般计算出来的缓和曲...
12. 两线路中心距离在()的曲线地段，内侧曲线超高不得小于外侧曲线...
13. 道岔导曲线部分病害的防治办法( )。
14. 造成轨道方向不良的主要原因。（ ）
15. 主要运输巷道的轨道铺设质量应达到在直线段和加宽后的曲线段轨距...
16. 主要运输巷道的轨道铺设质量应达到在直线段和加宽后的曲线段轨距...
17. 铁路道岔的导曲线上一般不设缓和曲线和超高。（ ）
18. 轨距变化应和缓平顺，线路轨距变化率不得大于2‰。（）
19. 当350 m>曲线半径≥300 m时，其轨距加宽值为( ...
20. ( )不是曲线限界加宽的决定因素。
21. 曲线正矢误差包括（）。
22. 线路在曲线处，由于车辆运行时发生外伸和内伸现象，为保证（ ...
23. 轨道直线段和加宽后的曲线段轨距偏差为（ ）。
24. 改正道岔轨距时应掌握（　）作业程序。
25. 改正道岔轨距时，应掌握哪几项作业程序（　）。
26. 矿井轨道铺设标准规定：直线段和加宽段后的曲线段轨距上、下偏差...
27. 曲线要素不含（ ）。
28. 在曲线段内应设置轨距拉杆。
29. 路基面宽度在曲线地段不设加宽。（）
30. 下列各项不会减下风筒风阻的措施是( )